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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃欣】

根據調查,中國早餐外食的人口逐漸增長,預計到2021年,外食早餐市場銷售額將突破8,400億元人民幣(下同);2016年至2021年的年均複合增長率達到7.4%,深具發展潛力。除此之外,願意花錢在低卡低脂的健康餐點的消費者與日遽增,這也讓餐點外人氣商品排行榜送網站找到商機。

諮詢公司英敏特去年7月推出了一份外食早餐報告,報告調查了3,000名20歲至49歲的中國網友,發現在家食用早餐的都市消費者為66%,較2013年下降了11個百分點。還有更多的消費者開始選擇在早餐攤與便利商店購買早餐。

英敏特預測,到2021年,外食早餐市場銷售額將突破8,400億元人民幣(下同),2016年至2021年的年均複合增長率達到7.4%。中國消費者早餐總消費額將從2015年的1.334兆元增至2021年的1.948兆元,深具發展潛力。

收入增長和生活節奏變快,都是都市人早餐外食增長的主要原因。英敏特報告顯示,超過3成消費者希望有早餐外送服務,其中31%的消費者希望可以送到辦公室。大陸外送餐點網站「餓了麼」盯上的就是這個市場。

代購+配送 1元人民幣

餓了麼從2015年6月開始提供早餐外送。到目前為止,已在全中國20多個城市提供「早餐代購+配送」的服務。早餐由辦公樓附近的店家提供,使用者可以在前1天17點之前預訂隔天或未來幾天的早餐,餓了麼外送員再按照用戶填寫的配送時間,把早餐送到辦公樓裡。上海、北京等多數城市的外送費是1元。

這家公司擁有將近20萬人的外送員隊伍,除了中午的送餐高峰,外送隊伍大多閒置,調動配送資源並非難事。再加上餓了麼早餐外賣只對上班族高度集中的辦公樓開放預訂,需求量較小的辦公樓,一名外送員跑一趟就能完成所有配送。

對早餐供應商來說,和餓了麼合作,多了穩定的銷售保障。而對餓了麼這樣的大平台來說,切入早餐外送的市場,短期增加的成本只在配送上。

餓了麼早餐業務負責人郭星君發現,不同公司吃早餐的時間也不一樣。大公司多半在8點半左右吃早餐;互聯網公司晚一點,約9點到10點才是高峰。

即便餓了麼經營早餐外送已有一段時間,但郭星君坦言,這並不是個容易經營的市場。包括呆鵝、聚美、美團外賣、百度外賣等外送網站都曾踏入這個市場,但目前只剩下餓了麼還在苦苦堅持。

這個生意難做的地方在於,早餐的單價較低、時間要求早、送單需求又相當集中,對於外送來說難度相當高。此外,早餐單價本就比午餐晚餐低,很多消費者不願意再花錢支付外送費。

根據英敏特的調查中,只有26%的消費者表示願意為外送早餐支付比在店鋪購買更高的價格。而有37%的消費者更願意選擇免費配送的商家。

不過早餐外送也並非毫無發展機會。仍有不少一線城市的上班族,尤其是女性用戶,願意為更好的服務埋單。透過商家和消費者們的層層篩選,餓了麼現在儼然成為早餐的大市集,用戶的訂單也反映出年輕消費者的早餐口味變化。

口味多變 水果餐看俏

以上海港匯廣場的辦公樓來說,餓了麼早餐預訂包括了肯德基蛋捲、山東雜糧煎餅、永和大王以及水果套餐等多種選擇。

根據餓了麼平台上的資料顯示,搭配水果的早餐越賣越好,而傳統的肉包或是饅頭則受到冷落。早餐部門曾經推出酪梨加兩根香蕉的水果套餐,結果發現很多上班族更願意消費購買健康的早餐,這也成為新的消費趨勢。

不同城市其消費習慣也大不相同。在上海,6成女性用戶選擇沙拉、酪梨等西式早餐,其他如廣州、深圳、廈門人的早餐選擇也較精緻或西式,北京人則偏好中式早餐,沙拉或水果套餐就沒那麼受歡迎。

106年春節連續假期自1月27日起至2月1日共6天,因應長假期龐大的交通量,公路總局自1月26日至2月2日,實施春節連續假期交通疏運計畫。針對春節連續假期民眾返鄉及旅遊之交通特性,擬妥公路與客運各項因應措施,並責成各區監理所、站,督導轄內公路汽車客運業者確實執行,以期平安順利完成春運工作。民眾可至該局網站查詢相關疏運措施資訊。搭乘高鐵旅客可於高鐵雲林站轉乘臺西、嘉義暨雲林汽車客運公司班車每日計158班次。春節連續假期請大家多加利用大眾運輸返鄉及前往旅遊景點,除能響應節能減碳,又可省時安心有保障。出門前先下載「iBus」手機APP,了解公車路線的發車時刻及公車行駛動態,掌握行車資訊,期盼大家均能享受到舒適便利、歡樂愉快的春節假期。

雲林監理站楊站長宏彬表示,日統汽車客運公司行駛雲嘉地區往返台北地區國道客運路線班車每日大約84班次,春節視人潮機動加班,預估春節期間可疏運旅客近2萬4千人次,並自一月八起以電話預約及現場預售春節期間車票。另配合高鐵、臺鐵及國道客運暨風景觀光景點如「劍湖山世界」、「北港朝天宮」等連續假期人潮,其他各客運路線機動加班,以滿足返鄉及接駁轉乘需求,民眾可下載iBUS公路汽車資訊APP查詢。

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